Balandlik valfining ishlash printsipi - transport vositasining muvozanatini va barqarorligini ta'minlash uchun transport vositalarining yuklanishining o'zgarishi asosida havo bahorining balandligini o'zgartirish. Balandlik valfi balandlikdagi nazorat mexanizmiga, havo olish va egzoz mexanizmini va kechikish mexanizmidan iborat. Avtotransport vositasining statik yuki oshganda yoki kamaytirganda, havo bosimi havo bosimi etarlicha yoki ortiqcha bo'ladi, shunga ko'ra, havo bahori siqilgan yoki cho'zilgan bo'lib, shu bilan uning balandligini o'zgartiradi. Bu vaqtda, balandlikdagi yorug'likni boshqarish mexanizmi havo bahori va efirni egilish mexanizmini boshlaydi, chunki havo bahosidagi havo bosimi statik yuk bilan muvozanatlanmaguncha, havo bahosi dastlabki balandligiga qaytadi Balandlikni nazorat qilish mexanizmi ishlashni to'xtatadi va havo iste'mol qilish va tugatish mexanizmi ham yopiq holatda.
Balandlik valfining turli xil sharoitlarda ishlaydigan mexanizm
Yuk ko'tarilganda: havo bahorining siqilishi tufayli transport vositasi tanasi tushiriladi. Balandlikni boshqarish valfi dastagining teskari tomonga aylanib, havo sarfini va transport vositasi tanasi asl holatiga ko'tarilguncha, havo bahoriga siqilgan havo oqimiga aylanadi. Qovurdan keyin gorizontal holatga qaytgach, havo iste'mol valfi yopiq.
Yuk tushganda: Avtopordion tanasi havo bahorining kengayishi tufayli ko'tariladi. Balandlikni boshqarish valfi dastagini aylanib o'tish varaqasini aylantiradi va havo transport organining asl holatiga tushirilguncha havo bahoridan chiqariladi. Egzoz klapan yopilgandan so'ng, transport vositasi korpus barqaror bo'lib qolmoqda.
